Фото: cardboard.com.ua

Житомирский картонный комбинат совместно с ведущими специализированными изданиями СНГ начинает цикл статей о рынке упаковки для яиц на территории Украины и СНГ. Недостаток и разобщенность информации отмечают все производители яиц. Об истории развития современных технологий упаковки и яичных лотков, особенностях ручной и автоматизированной выкладки яиц и о том, как предприятия вынуждены адаптировать свое производство — в первой статье цикла «Эволюция упаковки».

Эволюция транспортной упаковки

Вопрос сохранности яйца беспокоил человека с давних пор. Но если хранение яйца в неподвижном состоянии не являлось большой проблемой и человечество экспериментировало, сохраняя яйца в соли, подсолнечном масле, воде, растопленном сале, то проблема безопасной транспортировки яиц так и не была решена. Вплоть до середины 20-го столетия для перевозки яиц чаще всего использовали солому, деревянную стружку или опилки, которыми выстилалось дно емкостей для перевозки яиц. Учитывая состояние дорог и примитивность упаковки, перевозить яйца на дальние расстояния было невозможно из-за больших потерь. Проблема была решена с появлением так называемой «литой тары» — яичного лотка сделанного из целлюлозных волокон, сочетающих в себе мягкость посадочного места и жесткость всей конструкции.

Предотвращение боя яиц всегда являлось проблемой. Фото: miragro.com

В СССР, в 70-х годах прошлого столетия, была принята Всесоюзная Программа развития и становления птицеводства, которая, в числе прочего, предполагала обеспечение всей птицеводческой отрасли достаточным количеством надежной транспортной тары. Технология промышленного производства литой тары в тот период была не доступна в Советском Союзе. Мировым лидером по производству яичного лотка и машин для его производства являлась компания Hartmann, Дания. Вопрос об обеспечении отечественных фабрик импортной тарой решался на уровне МИДа. Для удовлетворения растущего в стране спроса на литую тару государственной компанией «Проммашимпорт» была осуществлена закупка в Дании 15 вакуум-формовочных машин. Так началась история отечественного производства яичного лотка.

Сотрудничество с датской компанией продолжилось и распространилось как на повышение технологической грамотности персонала, так и на обслуживание установленных мощностей, в частности, поставку комплектующих и запасных деталей. Во времена Советского Союза, все предприятия, на которых были установлены формовочные машины, периодически организовывали выездные семинары и экскурсии на производства, в ходе которых специалисты отрасли могли встречаться и обсуждать решение возникающих вопросов. Таким образом, все предприятия получали возможность обмениваться информацией и опытом. Такое сотрудничество длилось вплоть до 90-х годов. С переходом на рыночные модели управления, предприятия стали конкурировать, и обмен знаниями прекратился. Сотрудничество с представителями Hartmann так же оборвалось не только по причине непонятной рыночной ситуации и отсутствия средств на закупку комплектующих, но и из-за сокращения объема промышленного выпуска яиц. Многие машины были сданы на металлолом.

В 2000-х годах возрожденные птицефабрики СНГ начали развивать свои производственные мощности и столкнулись с проблемой нехватки транспортной тары. К тому времени уцелевшие вакуум-формовочные машины находились уже в собственности частных предприятий, которые не умели его эффективно использовать. Растущий спрос на литую тару заставил производителей снова ввести в эксплуатацию оборудование с 30-40 летним стажем. Но если с количеством тары вопрос был решен, то с качеством отечественным птицефабрикам пришлось смириться. Уровень технологической грамотности существенно снизился, оборудование не обновлялось, новые типы продуктов не разрабатывались.

Как результат, сегодня на рынке сложилась ситуация, когда разница между лотками европейского стандарта и лотками, выпущенными в странах бывшего СССР колоссальная. Например, отечественные предприятия производят только стандартные лотки под соответствующие размеры яйца, в то время как лидеры мирового рынка уже давно разработали специальные лотки для автоматизированных упаковочных линий, отдельный тип лотка для перевозки в морских контейнерах, специальные усиленные типы лотков и т. д. Что касается сравнительного анализа качества отечественного и импортного лотка, участники рынка выявили ряд важных моментов.

1. «Бахрома»

Самым видимым компонентом, который различал импортную и отечественную продукцию была «бахрома», которая создавала много неудобств для автоматизированных линий.

— У нас на птицефабрике постоянно возникали проблемы со скоростью и стабильностью работы сортировочной машины Моба 170, — комментирует Лариса Бондаренко, начальник сортировочного цеха Киевской птицефабрики. — Иголка-разделитель не могла захватить один лоток и подать его на линию, а вместо этого подавала 2-3 одновременно. Пачки приходили с бахромой по краям, и настроить машину на бесперебойную работу было невозможно. Мы перешли на современный тип лотка 20 Lbs , изготовленный по современной технологии Hartmann, и проблема ушла.

2. Коробление

Старое оборудование и несовершенная рецептура украинских производителей стали причиной того, что выпускаемый лоток имел искривление. Это приводило к двум критическим проблемам.

Фото: miragro.com

— Неправильное коробление мешало разделимости бугорчатых прокладок — комментирует Лариса Бондаренко. — Нам пришлось искать выход из этой ситуации. Мы поставили «специалиста» с битой, который предварительно разбивал пачку до подачи на машину. Но, даже не смотря на такую подготовку, машина работала медленнее и с постоянными сбоями. Во-вторых, при короблении нарушается геометрия ячейки, и давление на яйцо возрастает многократно. Отсюда непредсказуемый процент боя при транспортировке. Эту проблему мы решили так же путем перехода на современные типы упаковки.

Технический директор компании «Агрово», г. Москва, официального представителя сортировальных машин Моба в странах СНГ, Дмитрий Крускоп, так комментирует ситуацию:

— Качество используемой упаковки для яйца на сортировальных машинах Моба имеет очень большое значение. Во-первых, это стабильная работа машины в соответствии с заявленными техническими параметрами. Бугорчатая прокладка, которую не захватывает подающий механизм снижает производительность упаковочной линии. Во-вторых, при использовании бугорчатой прокладки нестабильного качества возможно понадобится проводить дополнительные настройки так называемых денесторов, устройств подачи тары, для улучшения работы. В-третьих, в ходе использования бугорчатой прокладки с бахромой образуется бумажная пыль, которая оседает как на легких работников птицефабрики, так и на узлах сортировальной машины, что приводит к повышенному износу деталей.

3. Нагрузка

Качество упаковки имеет критичное значение не только для автоматизированных линий, но и для непосредственно транспортировочного процесса. При правильных качественных характеристиках, упаковка может не только снизить процент боя, но и обеспечить снижение транспортных издержек. Одним из важных качественных показателей является способность лотка выдерживать нагрузку штабеля. При этом возникает возможность дополнительной экономии на транспортном ящике, чем успешно воспользовалась компания «Авиком», Ровно.

— Мы перешли на использование лотка №20 Lbs, так как он принимает часть нагрузки штабеля на себя. Это дало нам возможность перейти на более дешевый ящик. Вместо ящика Т 22 мы используем ящик Т 21, а это разница в цене 5%. Также стоит отметить, что в пачке 120 штук. Таким образом, в стандартную фуру помещается большее количество продукции. Переход на №20 Lbs был рискован, но сейчас я ежемесячно экономлю приличную сумму, — говорит Владимир Крижановский, директор компании «Авиком».

4. Размеры

Существует и такая продукция, которая вовсе не требует погрузки в ящики. Например, прокладка EggTec73, которая благодаря компактным размерам — 296x296x47 мм идеально располагается на евро-поддоне без свисающих краев.

Фото: cnudde.be

Лотки с яйцами грузятся на поддоны, обматываются стрейч-пленкой и с легкостью транспортируются без обвисших краев. Реальная экономия за счет логистики составляет от 15% до 19%. Прокладка EggTec73 массово используется при транспортировке, в частности польскими птицефабриками.

5. Транспортная упаковка для экспорта — Cargo

Помимо продаж внутри страны, украинские компании активно продают свою продукцию за границу. По состоянию на 2012 год, Украина являлась одним из крупнейших производителей яйца в мире, динамично наращивая объемы экспортных поставок. Страны СНГ, Африки, Ближний Восток, а с 2013 года и страны Евросоюза — вот неполный перечень географии покупателей яиц из Украины. При значительном росте экспортных объемов огромное значение приобретают как качество самого продукта, так и его сохранность при транспортировке, а также оптимизация логистических затрат. Здесь экспортная транспортная упаковка Cargo играет немаловажную роль.

— Упаковка для яиц Cargo позволяет вмещать в ящик те же 360 штук, как и все другие виды прокладок. Однако конструкторские особенности и размер Cargo увеличивают количество ящиков, загружаемых в контейнер, почти на 30% с 840 до 1224 штук. Это значительно уменьшает наши логистические издержки. Кроме того, при использовании упаковки Cargo, мы вообще забыли, что такое бой яйца. Этот показатель практически снизился до нуля, — отметил представитель крупнейшего в Европе производителя яиц.

Производственная линия на Житомирском картонном комбинате. Фото: cardboard.com.ua

Таким образом, украинские производители яиц вынуждены были или использовать упаковку отечественного производства со всеми вышеперечисленными минусами, или импортировать ее из-за границы по высокой цене. Но в 2011 году в Украине наладили выпуск лотков по современной технологии Hartmann, которые соответствуют мировым стандартам высокого качества и могут удовлетворять все запросы потребителя.