Фото: blogspot.com

Как правило, в разных странах пассажирам поездов предлагают упакованное питание. В Китае тоже. Но некоторые весьма недоверчиво относятся к упакованному обеду. Безопасны ли обеды в контейнерах для пассажиров, если срок годности пищи в них составляет полгода? Upakovano.ru знакомит читателей с материалом на эту тему, опубликованным на сайте China Daily.

Завсегдатаи китайского интернета задаются вопросом безопасности для здоровья обедов в контейнерах, которые имеют сверхдолгий срок годности. Такие обеды продают в скорых поездах дальнего следования. Однако результаты исследований, проведенных учеными, говорят о том, что есть такой ланч можно без опаски.

Один из пассажиров по фамилии Су из города Хэфэя, что в провинции Аньхуэй, 3 октября 2011 года приобрел упакованный в контейнер обед в скоростном экспрессе, следовавшем из Шанхая в Гуанчжоу. К своему удивлению, он обнаружил, что срок годности этого обеда составляет шесть месяцев.

Это так изумило пассажира, что он выложил в сети фотографии этой упаковки, снабдив их следующими словами: «На железных дорогах в других странах мира еда, произведенная утром, если ее не съели, должна быть выброшена после обеда на помойку из соображений пищевой безопасности».

Для своего расследования журналисты газеты Shanghai Morning Post приобрели два упакованных обеда, произведенных месяц назад. Один из этих обедов имел срок годности 90 дней, а другой — шесть месяцев. Каждый обед стоит около 30 юаней (примерно 4,7 доллара США). Упаковка содержит рис, говядину, картофель, яйца и морковь. Интересный факт: на этикетках написано, что продукты не содержат никаких пищевых добавок.

Редакция газеты отослала оба образца железнодорожной кухни в одну из шанхайских лабораторий для проведения анализов. Их результаты показали, что качество пищевых продуктов не ухудшилось, и что они не содержат запрещенных добавок.

Представитель Шанхайского управления железной дороги, который пожелал остаться неназванным, сообщил, что подобные упакованные обеды с увеличенным сроком годности предлагаются только в поездах дальнего следования.

«Некоторые поезда уезжают сегодня и возвращаются в Шанхай на следующий день. Мы опасаемся того, что безопасность продуктов питания, приобретаемых в других местах за пределами Шанхая (для обратного рейса) не гарантирована», — отметил представитель железной дороги и добавил, что свежие упакованные обеды подаются в поездах, следующих по коротким маршрутам.

Поставку упакованного питания для скоростных поездов дальнего следования, отправляющихся из Шанхая, осуществляют две компании.

Шэнь Шисю (Shen Shixiu), менеджер одной из этих компаний, рассказал журналистам газеты Shanghai Morning Post, что компания имеет специальную лицензию, выданную властями, и занимается поставками упакованного питания в течение шести лет. Тем не менее, представители обеих компаний отказались объяснить, какие технологии они используют для длительного сохранения продуктов, и отклонили попытки журналистов попасть на производство, чтобы посмотреть их конвейеры.

Чжан Ю, которая несколько недель назад попробовала такой долгоиграющий упакованный обед, сказала, что больше не будет покупать его в поездах дальнего следования. Она объяснила это не соображениями безопасности, а тем, что считает подобный обед не стоящим таких денег.

«Меня не беспокоит качество продуктов, — отметила Чжан Ю. — Но за тридцать юаней могло бы быть нечто лучшее».

Дун Цзинши (Dong Jinshi), исполнительный вице-президент Международной ассоциации упаковки пищевых продуктов (International Food Packaging Association), расположенной в Гонконге неправительственной организации, рассказал корреспонденту China Daily о том, что современные технологии позволяют обеспечить хранение продуктов питания в течение шести месяцев.

«Подготовка подобных контейнеров с упакованным обедом, напоминает консервирование. А консервированные продукты, как правило, могут спокойно храниться более одного года», — говорит он.

Однако Дун подчеркнул, что производители продуктов питания должны предоставлять клиентам объяснения, каким образом они сохраняют свои продукты.

«Если они не могут предоставить четких сведений об этом, могут возникнуть подозрения в том, что здесь что-то нечисто, и, возможно, они обманывают потребителей», — говорит он.